与过去气体轻质燃料油小车船相较，该船型在低能效比节能降耗多方面具备有差异性主要优势：开展可节省成本约20%的能效比，以增多约27%的碳尾气直接进行排放出标准、30%的氟化物质物尾气直接进行排放出标准、99%的加硫物尾气直接进行排放出标准和90%这些PM顆粒物尾气直接进行排放出标准。船只开始运作后可保证24%这些的减碳率，每航次可以增多二脱色物质碳尾气直接进行排放出标准2100多吨。

沈氏节能产业轻型LNG进行高压热解器防冻裂结水平切实保障了产品在毁灭性具体条件下的安会自动运行，为船舶制造的安会飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。