与过去的轻质燃料油油小车船不同于，该船型在节水节能降耗层面极具显著性强势：不断可节约开支约20%的水耗，以变少约27%的碳进行排出、30%的氮氧化物反应物进行排出、99%的混炼物进行排出和90%上PM颗料物进行排出。集装箱船注入运作后可达成24%上的减碳率，每航次可以变少二氧化物反应碳进行排出2100多吨。

沈氏信息技术水平新LNG油田汽化器防冻裂结技术水平切实保障了机在极端分子因素下的不稳正常运行，为海船的安全的试航保驾助力。

LNG汽化器的基本功能是将工作温度过低LNG加水汽化到常温的上面的供打火机使用的。在船泊上，电热锅炉一般而言为乙二醇水盐稀硫酸。乙二醇水盐稀硫酸在与工作温度过低LNG板换器时，正是因为LNG工作温度不高，远达不到乙二醇水盐稀硫酸的0摄氏度，故而LNG汽化器很简易发生了解冻，使得板换器器而且汽化整体出现异常。经常来说，这样的行业大问题没法取得根本性来解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。